Škoda Rapid. Tahmin Ettiğinizden Daha BÜYÜK.

Škoda Rapid, E5 Karayolu Köprü Trafiği

Yukarıdaki fotoğraf Türkiye'nin belki de en ünlü karayolu İstanbul E5'de çekildi. "Otoyol kıvamındaki bir karayolunda durup fotoğraf mı çektiniz yani, çılgın mısınız siz?" diye soran İstanbul dışındaki okuyucularımı gayet iyi anlıyorum; ama çılgın olan biz değiliz, İstanbul'un ta kendisi. İki sene önce İstanbul'a yeni gelmiş ve trafik nedir bilmeyen bir İzmirli olarak, ben de koskoca E5'te trafiğin durmasını son derece saçma buluyordum. Gelgelelim, bugün test çekimlerini Boğaziçi Köprüsü yolunda "durağan" trafikte yapar hale geldim. (Fikir babası Merve'ye teşekkürler)

Gerçekten 0 km/h, E5'in ortasında bildiğin duruyoruz!

Neyse ki sonunda köprüyle buluştuk. Škoda Rapid

Fotoğraf çekimlerini şehir yada doğa manzaralı güzel lokasyonlarda yapmaya gayret ediyorum. Kış dönemi yer ve zaman olarak birçok opsiyonlarımız olsa da yaz döneminde, kısıtlı bir zamanımız(haftaiçi mesai sonundan güneş batana kadar) ve Kartal'da staj yaptığım için Anadolu Yakası lokasyonları önceliğimiz var. Ne var ki bu sefer bir çılgınlık yapıp iş çıkışı trafiğiyle birlikte Avrupa Yakası'nda İstanbul'un eski yerleşim yerlerinden biri olan ve renkli evleriyle ünlü Balat'a gitmeye yeltendik. Trafik izin vermedi tabii. Bu yüzden Balat'ta fotoğraf çekimi yalan oldu. Trafikten kaçalım derken kendimizi yine eski yerleşim sayılabilecek semtlerden Kuştepe'de bulduk.. 

Škoda Rapid

Škoda Rapid, Kuştepe İstanbul.

2015 Smart Fortwo ve Smart Forfour

2015 Smart Fortwo ve Forfour

Smart Fortwo baştan aşağıya yenilendi. Daha olgun bakışları yine eğlenceli bir gövdede sunan model, yapılan geliştirmelerle özellikle şehir içi kullanımı konusunda kendini daha da geliştirmiş. Yenilenmeyle birlikte tekrar ortaya çıkan büyük abi Forfour ise, ilk jenerasyon gibi Fortwo'dan farklı bir tasarım sunmuyor. Yeni Forfour, Fortwo ile aynı tasarımı paylaşan ama onun daha uzun gövdeye ve ekstra iki arka kapıya sahip bir versiyonu.

2015 Smart Fortwo

Eski Fortwo'ya göre 10 cm daha geniş ve 1 cm daha alçak olan mikro-şehir otomobilinin uzunluğu, 2.69 metre(Forfour 3.69m) ile eski modelle birebir aynı. Neredeyse hiç değişmeyen boyutlara rağmen dönüş çapı, 6.95 metreye gerileyerek dar şehir içi sokaklarındaki manevralarda daha da kolaylık sağlanmış.

2015 Smart Fortwo

Fortwo'nun dönüş çapı 6.95 metre. (Karşılaştırma yapmak için, Fiesta'nın dönüş çapı 10.2m)

Dış tasarım gibi iç mekan da tamamen yenilenmiş. Burada Renault'dan detaylar olması(iç kapı kolları, dörtlü flaşör düğmesi, dijital multimedya ekranı ve arayüzü, manuel vites kolu...) benim gözümde Smart'ın orijinalliğini biraz olsun düşürse de yeni kabini eğlenceli bulduğumu ve beğendiğimi söyleyebilirim. Ama, Renaut'dan tanıdık manuel vites kolu Smart'a gerçekten yakışmamış!

Eğlenceli kokpitte Renault'dan detaylar görmek mümkün.

Tesla Model III: BMW 3 Serisi'nin Elektrikli Rakibi

Tesla Model III (Temsili)

Bir süredir elektrikli otomobil devi Amerikan Tesla Motors'un BMW 3 Serisi rakibinin, Model E olarak isimlendirileceği söylentileri konuşuluyordu. Geçtiğimiz gün Elon Musk'un AutoExpress'e yaptığı açıklamayla, BMW 3 Serisi rakibi olacak elektrikli yeni modelin Model E değil, Model 3 (III) olarak isimlendirileceği resmiyet kazanmış oldu. 2017 yılı başında satışına başlanacak yeni model, doğrudan 3 Serisi müşterilerini hedef alacak ve fiyatı yaklaşık 35bin dolar(30bin sterlin) seviyesinden başlayacak.

Tesla Model III (Temsili)

Elon Musk yaptığı açıklamada, Model E isim dedikodularının tamamen yanlış olmadığını da belirtti. İlk başta yeni model için Model E ismini düşündüklerini ve böylelikle üç modelin birbirini tamamlayacağını [SEX-Model S, Model E, Model X :) ]ancak Ford'un Model E ismini kullanmak için onları ikna ettiğini aktardı. Tüm bu gelişmeler sonucu yeni modelin isminin Model 3 olmasını kararlaştırdıklarını, ve yeni modeli temsil etmesi için üç çizgi (Model III) kullanacaklarını da ekledi. 

Tesla Model III, 2016 yılında gün yüzüne çıkacak. Satışına ise 2017 yılında başlanacak. Gerçekçi bir şekilde Model S'te olduğu gibi en az 200 mil~321km menzil sunacak Model III, şurada testini okuyabileceğiniz Model S ve Model X'in kullandığından daha farklı ve küçük bir platform kullanacak. Satış fiyatının ise, 35bin dolar~30bin sterlin seviyesinde olması planlanıyor. Fiyat açısından karşılaştırma yapmanız için İngiltere'de bugün bir 3 Serisi'nin 23bin sterlin, 5 Serisi ve elektrikli i3'ün ise 30bin sterlinden başlayan fiyatlarla satıldığını hatırlatayım. Yani, i3'ün fiyatlandırma politikasını düşündüğümüzde Model III'ün de Avrupa'da başarılı olması olası gözüküyor. 

*Fotoğraflar, temsilidir. Model III'ün seri üretim versiyonunu yansıtmamaktadır. 

*Kaynak: Autoexpress.co.uk

--İlginizi Çekebilecek Diğer Yazılar--

Türkiye'de İlk ve Tek! Tesla Model S detaylı incelemesi ve test sürüşü notlarını okuyun. 

Türkiye'de İlk ve Tek! Elektrikli Smart Fortwo Electric Drive (ED) detaylı testine göz atın. 

BMW i3 Türkiye Tanıtım Etkinlikleri   

Turkcell, Apple'a Rakip Oluyor!

Turkcell Akıllı Otomobil Platformu

Turkcell, geçtiğimiz hafta tanıttığı "Turkcell Akıllı Otomobil Platformu" ile otomobillere hayatı kolaylaştırıcı birtakım özellikler sunuyor. Sunduğu özelliklere bakıldığında Akıllı Otomobil Platformu'nu, Apple Carplay ve Android Auto'nun bir alternatifi olarak görmek mümkün. Türkiye için özelleştirilmiş olması ve onlardan daha fazla özellik sunması ise, "Akıllı Otomobil Platformu"nun artıları arasında.

Turkcell Akıllı Otombil Patformu, anlaşmalı otomobillerin multimedya sistemlerine entegre bir şekilde çalışıyor. Anlaşmalı ilk markalar ise, Subaru ve Volvo. 1 Ağustos'dan itibaren Subaru'nun Outback modelinde standart, diğer modellerinde ise opsiyonel olarak sunulacak sistem, Volvo'nun "Sensus Connected Touch" multimedya sistemine sahip tüm modellerinde ise, 1 Ağustos'tan itibaren yapılacak güncellemeyle kullanılabilecek. Sistem ilk yıl ücretsiz olarak kullanılacak.

Peki "Turkcell Akıllı Otomobil Platformu" ne gibi yeteneklere sahip?

• Anlık trafik bilgisine ulaşmak ve navigasyondan "en trafiksiz" yol tarifini almak mümkün.
• Size en yakın otoparkların konumlarını ve saatlik ücret bilgilerini öğrenmek mümkün. 
• Eczane, nöbetçi eczane ve akaryakıt istasyonlarının konumlarını öğrenmek mümkün.
• Akıllı Otomobil Platformu'nu kullanan başka bir aracın plakası girilerek, o aracın lokasyonunu öğrenmek mümkün.
• Konum bilgisi paylaşılarak yol yardım hizmetlerine(çekici gibi) adrs tarif etmek kolaylaşıyor.
• Garanti Bankası ile yapılan iş birliği neticesinde, en yakın Garanti Bankası şube ve ATM'lerinin adreslerini öğrenmek mümkün. 
• Fizy üzerinden ücretsiz şarkı dinlemek mümkün.

Turkcell'in yeni teknoloji hamlesinin Türk kullanıcılar tarafından nasıl karşılanacağını ilerleyen zamanlarda göreceğiz. Ben de bu süreci takip edip sistemi en kısa zamanda denemeye çalışacağım.

Turkcell Akıllı Otomobil Platformu

Amerika'da Satışa Sunulan Seri Üretim İlk Hidrojenli Otomobil Hyundai Tucson Oldu!

Hyundai'nin logosu da mavilendi :)

Geçtiğimiz hafta Toyota, hidrojenle çalışan seri üretim FCV(Fuel Cell Vehicle) Sedan'ın dış tasarımını paylaşmıştı. Bu arada Hyundai ise, seri üretim Tucson Fuel Cell'i ilk müşterisine teslim etti. Bu hareketle birlikte seri üretim ilk Fuel Cell teknolojili otomobil ünvanını elde eden Hyundai, aynı zamanda bu yeni teknolojiyi pazara sunma yarışında Japon rakibinin bir tık önüne geçmiş oldu.

Hyundai Tucson Fuel Cell

Sadece Amerika'da Güney Kaliforniya pazarına sunulan (sebebi yazının devamında) Tucson Fuel Cell, küçük detaylar dışında normal Tucson (bizdeki ix35) ile benzer dış tasarıma sahip. Tasarımı farklılaştıran küçük detaylar, kapı eşiklerindeki "hydrogev EV" logoları ile çevreci model imajını destekleyen mavi zeminli Hyundai logosu. 

Hyundai Tucson Fuel Cell 

Tucson Fuel Cell'in motoru 5000d/dak'da 135 beygir güç ve 1000d/dak'da 300Nm tork sunuyor. Bu haliyle Fuel Cell'in 0-100km/h hızlanma süresi fabrika verisi 12.5 saniye sürüyor. Maksimum hız 160km/h hızda sınırlandırılmış. 5.64 kg hidrojen kapasiteli yakıt tankını tamamen doldurmak yaklaşık 10dk sürüyor. Yenilikçi otomobilin menzili ise, 265 mil (yaklaşık 426 km) olarak bildiriliyor.  

Elektrik motoru maksimum 134 beygirlik güç sunuyor. 

Benzin yok, hidrojen var!

#BloggerStajda - Toyota Way Eğitimi ve Toyota Türkiye'deki Uygulamalar

Stajlarımdan gözlemlerimi aktardığım #BloggerStajda yazı dizisinin ilk yazısında, Toyota Türkiye'ye en önemli başvurma sebebimin Toyota Way olduğundan söz etmiştim. Stajımın sonuna yaklaştığım bu haftalarda, Toyota Way giriş eğitimini de alarak, Toyota Way kitabıdan öğrendiklerimin yanında Toyota Way'i bir de Toyota Türkiye'den bir yetkilinin ağzından öğrenmiş oldum.

Toyota Way Giriş Eğitimi'ni İK Uzmanı Sevim Hanım'dan aldık. 

Toyota Way, temelde Toyota'nın hem üretim hem de tüm yönetim kademelerinde uyguladığı şirket kültürü ve olaylara olan tutumu olarak tanımlanabilir.

• Toyota Way iki ana bacak üzerinde şekillendirilmiş: Sürekli Gelişim ve İnsana Saygı
• "Sürekli Gelişim" bacağı 
• Mücadele, 
• Kaizen(Sürekli Gelişim) ve
• Genchi Genbutsu'yu (Sorunu bilimel yöntemler kullanarak ve kaynağına inip çözmek) kapsıyor. 
• "İnsana Saygı" bacağı ise,
• Saygı ve
• Takım Çalışması alt başlıklarına sahip.  

Toyota Way iyi güzel, ama biz Türkler kurallara acımayız, illa ki bu değerlere Türk işleyişini karıştırmışızdır diye düşünebilirsiniz. Fakat gerçek bu şekilde değil. İşte size, tecrübeyle sabit aklıma gelen ilk staj gözlemlerimden örneklemeler...

Toyota'da toplantı odalarının ismi Toyota modellerinin ismi. Toyota Way eğitiminde Corolla'daydık.

Toyota için mücadelenin tanımı, uzun vadeli hedefler belirlemek ve cesur bir şekilde bu hedefe doğru yürümek. Türkiye ofisi daha çok bir uygulayıcı olduğu için uzun vade hedefi yaratma kısmında Toyota Japonya'ya başlı iyebilirim. Hidrojenli otomobilin yakında satışa sunulacak olması gibi gerçekten ileriye dönelik hedeflerin olması bu başlığı destekliyor.  

Kaizen, sürekli ve her zaman daha iyiye doğru gelişim demek. Stajım boyunca Kurumsal İletişim'deki ana görevimin dışında artan vakitlerimde diğer stajyer arkadaşlarım gibi Garanti Bölümü'nde araçların servis/garanti kağıtlarının bilgisayara veri girişine de yardımcı oluyorum. Bu veri girişleri bugün yarı otomasyonla, hem barkod okuyucu kullanılarak hem de elle tarih girilerek, yapılıyor. Manuel tarih girişinin de barkodlar ile yapılıp yapılamayacağımı sorduğumda Didem Hanım hemen cevaplıyor, "Yakın bir zamanda tamamen barkod sistemine elle sayı girişini kaldıracağız. We Kaizen ;)" 

Dilek Hanım, Granti Bölümü'nün yaptığı işler hakkında kısa bir briefing verirken.

Genchi Genbutsu, sorunu yerinde ve köküne inerek çözme yaklaşımının Japonca karşılığı. Bunu ofiste değil, ama özellikle fabrikada gözlemleme imkanı bulmuştum. Fabrika gezisi yazımda da bahsettiğim "Andon İpi" ile tüm üretim bandını durdurmak ve bant duruyorken bant üzerinde oluşan sorunu yerinde ve köküne inip çözmek mümkün kılınıyor. 

Mini Limuzin; Škoda Superb

Škoda Superb

Škoda Superb'in ismi, Quashqai kadar talihsiz olmasa da Türkçe'de çok çeşitli söyleyişlere maruz kalıyor. Siz onu ister "süpörb", ister "süperb", iserseniz de "süper be" diye telaffuz edin, onun temsil ettiği tek bir gerçeklik var: Lider genişlikte iç mekan, konforlu yapı, ve mantıklı gider kalemleri. Detaylı test yazısından önce Superb için çektiğimiz kısa tanıtım videosunu seyredin.

Kısa Kısa Tarih Kimseye Zarar Vermez

Çoğumuz bugün satışta olan Superb'i 2. jenerasyon olarak biliyoruz, ama gerçek bu değil. Superb modelinin kökü aslında çok daha eskilere dayanıyor. 1934-1949 arasında üretilen orijinal Superb, Škoda'nın V8 motor ve dört tekerlekten çekiş seçeneği sunduğu ilk modeldi. O zamanlar da markanın amiral gemisi olan model, 2001 yılına gelindiğinde "modern" haliyle tekrar üretilmeye başlandı. 2. jenerasyon "modern" Superb ise, 2008 yılında yollara çıktı. Model, 2013 yazından beri makyajlı kasasıyla yoluna devam ediyor. 

Dış Tasarım

Škoda Superb

Superb'in genel olarak ağırbaşlı ve güçlü bir havası var. Ön taraftaki kızgın bakışlar, arka tarafta yerini daha mülayim bir görünüme bırakmış. Ön yüzde güncel Škoda ailesinin duruşunu bulmak mümkün. Dikey çıtalara sahip ızgara ve ızgaraya taşmış yeni Škoda amblemi ailenin diğer üyelerinde olduğu gibi yine sahnede... Arka tarafta ise, bir Škoda klasiği C iç şekilli arka stoplar ve içeriye doğru eğimli üçgen detaya sahip arka bagaj kapağı/arka stop detayını görmek mümkün. 

Škoda Superb