Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

2017 Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Bu otomobil performanslı yanını sadece gaza dokunduğunuz zaman hissettiren otomobillerden değil. Daha ilk görüşte "Ben yüksek performanslı bir otomobilim!" diye bas bas bağırıyor. Çift renkli boya tek kelimeyle etkileyici görünüyor. Mat siyah renkli 18 inç jantlar otomobilin mat siyah boyası ile birlik olup dışarıda sportif bir kasırga yaratıyor. Ön jantların arasından sırıtan kırmızı renkli, Peugeot Sport logolu ve dört pistonlu Brembo kaliperler ise direksiyon başına geçmeden otomobile yüksek güven duymanızı sağlıyor. 205/40 profilli lastiklerin üstünde yazan Michelin Pilot Super Sport yazısını google'layınca Porsche ve Ferrari gibi isimlerle karşılaşıyorsunuz...

Tüm bunlar sadece başlangıçtı. İsterseniz şimdi, soğutmadan hemen ana yemeğe geçelim. 

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Bu Otomobil Standart Bir 208 GTi Değil!

Şu anda okuduğunuz otomobil, Peugeot GTi efsanesinin 30. yılını kutlamak için Peugeot Sport tarafından hazırlanan özel bir 208 GTi yorumu. Tam ismi 208 GTi by Peugeot Sport. İlk defa 2014 yılındaki Goodwood Hız Festivali'nde tanıtıldı. Bu otomobil, standart 208 GTi'a kıyasla hem görünüm hem de sürüş dinamikleri açısından çok daha fazlasını sunuyor. Standart modelle aralarındaki farklar ise şu şekilde sıralanıyor.

• 18" Lithium mat siyah alüminyum jantlar
• Michelin Pilot Super Sport 205/40 ZR 18" lastikler
• Önde 22mm, arkada 16mm artırılmış iz genişliği
• 10mm alçaltılmış gövde
• Ön aksta dört pistonlu Brembo fren kaliperleri
• Torsen kilitli difirenasiyel
• Peugeot Sport logolu kırmızı paspaslar
• Peugeot Sport logolu alcantara yarış tipi koltuklar
• C sütunlarında GTi by Peugeot Sport logoları
• Coupe Franche opsiyonel çift renkli gövde
• Yuvarlak çiftli egzos çıkışları (208 GTi'daki egzos çıkışları köşeliydi)
• Ön yüzdeki parlak siyah ya da alüminyum detaylar yerine tamamen mat siyah detaylar

Ralli otomobilinden alınmış hissine kapıldığınız koltuklar, sizi sıkı sıkı sarıyor.  

Koltuklar Ralli Otomobilinden Alınmış Gibi Duruyor

Otomobilin kapısını açtığınızda sizi devasa koltuklar karşılıyor. Bu koltukların standart 208 GTi'dakilerle bir alakası yok. İlk anda, yanlışlıkla burada olduklarını düşünüyorsunuz; daha çok bir ralli otomobilinden sökülmüş gibi hissettiriyorlar. Yan destekleri o kadar yüksek ki koltuğa otururken minderleri ezmek zorunda kalıyorsunuz. Virajlarda ise bu yanal destekler sayesinde yerinizden 1 mm bile kıpırdamıyorsunuz.

208 GTi by Peugeot Sport'ta standart olarak Lithium isimli 18 inçlik mat siyah jantlar görev yapıyor.

2017 Yeni Peugeot 301 (Makyajlı Kasa) Satışa Sunuldu!

2017 Peugeot 301 1.6 HDi Allure

Peugeot, B segmentindeki başarılı temsilcisi Peugeot 301'i makyajladı. İlk defa 2012 yılında tanıtılmasından bu yana 360.000 adet satan model, yenilenen dış tasarımı ve güncellenen teknolojik donanımları ile artık çok daha çekici görünüyor.

Ben de Yalova'da düzenlenen basın toplantısına katılarak yeni 301'i deneyimleme şansı buldum. Lafı uzatmadan Peugeot 301'deki yenilikleri sizinle paylaşayım.

Ön farlar, ön tampon ve ön ızgara yenilenmiş.

Yeni 301 Artık Daha Yakışıklı Görünüyor.

Yeni 301'in ön yüzünde, markanın amiral gemisi 508'i andıran yeni far tasarımı ile gündüz LED'lerinin de yer aldığı yeni tamponlar göze çarpıyor. Ayrıca, markanın yeni modellerinde kullanmaya başladığı büyük ‘Aslan’ logosuna ev sahipliği yapan dik konumlu ön ızgara fark ediliyor.

Arka stopların iç deseni, Peugeot'nun imzası niteliğindeki aslan pençesi desenine  kavuşmuş. 

Arka tarafta, Peugeot'nun artık imzası olan aslan pençesi iç deseni ile yenilenen stoplar dikkat çekiyor. Ayrıca, yeni jant seçenekleri otomobilin dış tasarımının hiç olmadığı kadar dinamik olmasına katkı sağlıyor.

Toyota C-HR. A Car That Doesn't Follow the Crowd.

Toyota C-HR. Crossfit Skylight, Istanbul/Turkey.

Toyota C-HR was my test drive last weekend and we put C-HR inside a CrossFit box for the photo shoot. Yes, you read it correct. We didn't put the car in front of the building, but literally inside. :) The process of getting C-HR inside the building was another story to tell, but let me explain the idea behind photo shooting inside Crossfit Skylight this time. But first, let's talk about C-HR and its purpose of living. 

What is C-HR's Purpose of Living? 

C-HR was designed in Europe with young European people in mind and it certainly is a critical product to the company's future financial performance. It will help Toyota attract younger buyers and this will eventually make the brand younger, more profitable and more sustainable in a business sense. Mercedes-Benz did this with A/B/CLA/GLA compact cars a couple years ago and lowered average buyer age by 11 years! Today, Toyota makes the same move with C-HR.

Toyota C-HR & Crossfit Skylight

Toyota C-HR's design is really eye-catching and noteworthy to look at. Young people mostly love it. Even if you're 50, I bet you will be impressed by its design. However, there is a confusion about C-HR's positioning in the market. Some say C-HR is a rival for Nissan Juke. This is not totally wrong if you look from design perspective only. C-HR has a really similar divisive and funky design like Juke.

İstanbul Park'ta Porsche Sürüş Günü'ne Nasıl Katılınır?

Porsche Driving Center Istanbul

17 Mart 2017 Cuma günü, "Tarih tekerrür eder" sözünü uygulamalı olarak anladığım günlerden biriydi. Neden böyle söylediğimi anlatabilmem içinse önce Ağustos 2015'e neler olduğunu anlatmam lazım.

18-19 Ağustos 2015 tarihlerinde Porsche GT Model Ailesi basın test sürüş etkinliğine katılmak için Porsche'nin davetlisi olarak Porsche Leipzig pistine gittim. Etkinlik davetini görmemin bille kalp atışımın yükselmesine Bu özel etkinliğie Türkiye'den sadece dört kişi katıldık. Kullandığımız otomobiller ise Porsche'nin pist kullanımı için geliştirdiği modellerin en yenileriydi. Yeni GT3 ve GT3 RS'in yanı sıra ailenin yeni üyesi manuel şanzımanlı sürüş keyfi makinesi Cayman GT4'u da Porsche Leipzig pistinde deneyimledik.

19'unda tüm gün sürecek sürüş için 18 Ağustos'ta Almanya'daydık, ama bir sorun vardı. Sağanak yağmur da bizimleydi. Daha kötü olan haber ise meteorolojiye göre 19'unda da yağışın peşimizi bırakmayacak olmasıydı... Başka bir deyişle, hayatımda başka bir zaman belki ikinci defa deneyimleyemeyeceğim otomobillerle, pist ıslak olduğu için sınırları sonuna kadar zorlamamıza izin verilmeyecekti. Bu duruma ne kadar üzüldüğümü kelimelerle anlatmam... Neyse ki, yağış 18'i gecesinden 19'unda biz sürüşü bitirene kadar durdu. :) Pist tamamen kuru olmasa da eğitmenler bir sınırlama olmaksızın otomobilleri sonuna kadar deneyimlemize fırsat verdiler. Unutmayacağım günlerden birisini yaşamıştım. 

İki kapılı Porsche'lerle pist turu seansından. Sürüşünden en çok keyif aldığım model, Miami Blue renkli 718 Cayman S. 

Şimdi gelelim 17 Mart 2017'ye. O gün sabahtan Porsche Driving Center Istanbul'un yolunu tuttum. Bir kez daha pist ortamında Porsche'lerin direksiyonu başına geçme fırsatı elde etmiştim. Ve yazının başında söylediğim gibi tarih tekerrür etti. Sürüş günü, hava aynı 18-19 Ağustos 2015'teki gibi sağanak yağışlıydı. Hatta, sürüş öncesi düzenlenen bilgilendirme toplantısı sırasında Istanbul Park'ta kısa süreliğine kar atıştırdı...